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赛道体验原厂/改装CitroenC4L 法系战役车_原厂车和改装车差距庞大_Citroen_58车

发布时间:2019-12-04 14:36    浏览次数 :

乘胜速激的热映和夏季的赶来,许多少人的超跑梦又开首悸动;那样的季节里能有意气风发台通过职业改装的车在赛道里挑战本身的极限是再爽不过得事儿了,前几天我们就拿走了那样二个空子,跟随吴佩先生的牵线一齐看看黄金时代台CitroenC4L从家用车化身赛道版的进度。

一月的京师天气酷热,找个地方避暑乘凉是许多人的选用方向,但也是有一小部分人爱不释手反其道而行之,坐在拆掉空气调节器系统的赛车上尽情的满头大汗,心得赛道所带来的那份速激,那在他们看来比其余清凉解暑的东西都更有吸重力,作为热爱赛道行驶的小编便在里边,可是大家明日赛道驾乘阅世的秘诀有一点非常,大家不是试生机勃勃台车,而是两台,大器晚成台原厂DongFengCitroenC4L,另后生可畏台则是改装后的C4L赛车。

在此儿C4L刚刚上市之初,其百米加快的经营发卖战术,现在还令人纪念深入,此百米加快只是的100米加速,而非100英里加速,所以起步很主要。在马上布局了350THP斯特林发动机的C4L、可以预知其低速扭矩的饱满和影响灵敏的手动变速箱。时间流逝,而全新的C4L都曾经相继推出,并且还扩展了1.2T的车的型号。况兼方今听大人讲风度翩翩台原装1.6TCitroenC4L,居然在京城金港赛道跑出1分29秒的圈速。而车界着名的车评人吴佩在驾乘着台车在赛道上豁了后生可畏圈之后,惊叹CitroenC4L以那不俗的礁盘功力,所以萌生了要将那台CitroenC4L改装成赛车的主张。

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在松山市东南郊的叁个神秘改装集散地里,大家来看了那台还处在化身进行时的CitroenC4L,而标准汽车杂志出身的传播媒介人兼车手吴佩先生也分享了她改装C4L的最初的愿景以至那几个陈设的实行进度……

位居新加坡庄子的锐思赛车驾车高校,是香江地区热爱赛车朋友不会面生的地点,这里为期开办的赛道日活动总能够引发赛车竞技游戏用户前来参加。后天我们便要在这里处开展两部车的赛道行驶体验,一来体会原厂车和赛车之间的出入,二来增添些对赛车在赛道开车的手艺与经验。

而此次大家就过来了巴黎的锐思赛车场,来亲身体验一下,原装车和始发改装实现后的C4L赛车的不及,看看它到底暗藏了不怎么不敢问津的支座功力和十二万分的操控体验。就现阶段的改装进程来讲,才只是刚刚早先,焊装防滚架和拆空内饰,只是第一步必定要做的。而其他项目大件都还未用安装完结。

为啥会选用改风流洒脱台CitroenC4L?

怎么选用CitroenC4L?

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吴佩先生介绍道,他率先次将C4L 1.6T的车的型号开上金港赛道试着跑了圈速,得出的实际业绩依旧是:1分29秒!那个时候依旧冬季,还在穿羽绒性格很顽强在荆棘载途或巨大压力面前不屈,试驾驶的车胎境况也是顾虑的,但首先次就能够跑出如此的成绩,让他很诧异。假诺放置以往那样的天气跑的话,圈速揣摸能增高到1分26秒左右,同天的风流倜傥台改装BMW328,也才是1分19秒左右的实际业绩,不过它的马力比C4L强了成千上万,何况生龙活虎辆后驾驶,轮胎情形能够过多。所以说C4L这台车本身的底蕴依然不错的,自动变速箱的动作一点也不顾虑太多,升档很干脆,降档也很及时,同期中止也能给人信心。

在那在此以前自家的同事已对那款改装的DongFengCitroenC4L进行了详实的静态体验,当中满含了怎会有制作那台车的早期主见,到后来的切实可行落到实处,它都通过了怎么改装?具体可参照上边包车型地铁图片链接举行有关小说的拉开阅读。

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据吴佩先生介绍,冬辰的时候她曾将原厂C4L 1.6T的车的型号开上金港赛道试着跑了圈速,战绩是1分29秒,原厂动力,原厂轮胎能跑出那般的实际业绩让他很舒心。此外,重力输出也不易,涡轮机器顶着压力的时候能交付一股子猛劲儿,原以为6AT会备受损,事实上还不易,减挡信任制动踏板就够了。至于要不要活动挡改手动挡,吴佩直言今后会开手动挡的人越来越少,但想体会赛道开车的却大有其人,由此决定不对自动变速箱举办改装。

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在金港C4L带来吴佩相当多欣喜:“法系车其实是二个比较风趣的存在,纵然不是改装圈所追求捧场的车的型号,不过法兰西共和国程序员对车辆个性的予以是很有调性的,底盘轻盈精准,操控的感到很有特色。不像西班牙人拎着总计器和自家锱铢较量的这种精准,英国人对精准的定义有一些随性,每二个弯都得以变着办法来选走线,但进度又不会扭捏作态,嫌弃本人未曾依照教科书来实践每二个手续。”

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“在赛道中,笔者重视有那三点感受”吴佩接着介绍到:

有了金港的第二次接触,吴佩就萌发了改装后生可畏台C4L赛道版的主张,那个改装不是为了跑一场CTCC也许是耐力赛,正是想为了让初行家恐怕合意Citroen这一个品牌的心上大家,去赛道有机缘体验一下。

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●重力输出依然不错的,涡轮机器顶着压力的时候能交付一股子猛劲儿,固然不是4G63那么的猛劲儿,但就好像有个尘寰接在掐你,掐你,掐你……

后天大家将要锐思体验原厂C4L和改装后的C4L,但必要留意的是,那台改装后的C4L也不用是最后版,而是过于版,最终版还将有多数进级。大家接下去看看前不久大家将在体会的那台改装版C4L,看看它和原厂车有多大分别。

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●原以为6AT会异常受损,事实上还不易,减档重视行车制动器踏板就够了,不去奢望Engine Brake,加档就很成功了;

大家先来静态感受下原厂C4L:

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●底盘比作者设想中好,好广大,本感到它为家用调软了随后就能成为凯越跑赛道那样的软脚蟹,但其实还是很有本身的表征,后段支撑不错,何况尾巴活,不用担忧三厢车的屁股跟不上来。

原厂的DongFengCitroenC4L是意气风发部颇负讨喜外观的法系车,它虽外表精致,但却尚不能够系车的那种驰骋驰骋,超级轻松令人收受。内饰部分也黄金年代律如此,配置较高,敬服功效性,操作逻辑清晰,不会让使用者操作起来无所作为。但那几个丰盛的构造势必会扩张超级大的轻重,那与赛车轻量化相违背,可是那到底是朝气蓬勃台民用车,舒畅性是不行缺点和失误的。

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有了金港的首先次接触,吴佩就萌生了改装风流浪漫台C4L赛道版的主张,这几个改装不是为着跑一场CTCC或然是耐力赛,便是想为了上赛道演练怎么样开车,让初大方恐怕中意雪铁龙那些品牌的心上大家,去赛道体验一下,所以想和谐改风流倜傥台那样的车,而现行反革命以此安顿现已在国有国法的实施了。

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是因为那辆C4L的改装还在进行中,所以探望上班者现场显示的车辆还在分解景况,每一种部分的改装都在次序分明的张开中:

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首先试驾的是原厂车,在转移了越来越好的中止和轮胎现在,能够分明认为到行车制动器踏板特别给力,行车制动器踏板点可以做到更晚,特出的抓地力也让重力能够更周到的表述。当然赛车的改装不仅如此,现在本人最看好那套定制可调鱼眼塔顶的避震器上车的前面包车型客车机能,现在大家也会不断关怀,那台C4L将来的张开。假如您对那台原厂车感兴趣,也可点击下方的图纸,来看看原厂车的试驾表现。

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