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紧凑级家用MPV 会成为SUV后下一个热点么?

发布时间:2020-01-31 05:30    浏览次数 :

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

一直以来,紧凑级家用MPV在消费者眼中,一直是‘’微面‘’的代名词。可能是神车“五菱宏光”的名声太大,以至于大家忽略了MPV中还有类似大众途安、本田杰德等车型的存在。从销量来看,似乎紧凑级家用MPV一直身处窘境。但随着SUV市场逐渐饱和,MPV市场是否会成为厂家开战的又一新兴战场呢?

日前,乘联会发布了5月份MPV市场的销量情况,在车市整体同比微增3.9%的情况下,MPV市场则继续萎缩,表现并不尽如人意。根据乘联会数据,5月份MPV的总销量为13.7万辆,同比下跌5.0%,1—5月份,累计销量为72.7万辆,同比下跌12.9%。赌电竞比赛押注软件 3赌电竞比赛押注软件 4

随着中国家庭结构的变化,MPV市场成为了很多人眼里的下一个蓝海,越来越多的MPV出现在了市场上,其中也不乏一些具有强大竞争力的车型,它们进入市场后给市场带来了很多变化,各个车型的销量排名也有了一定的起伏。今天我们就来看一看5月份MPV市场销量前十的都是哪些车,它们各自的表现又如何。

紧凑级家用MPV:销量仅是神车“零头”

具体来看,跻身销量排行榜TOP10的分别是五菱宏光、宋MAX、别克GL8、宝骏730、江淮瑞风、东风风行、宝骏360、大众途安、本田艾力绅以及奥德赛。

第一名 五菱宏光

纵观整个榜单我们发现,销量优秀的MPV多以入门级微面为主,此外便是大尺寸的MPV。而紧凑级的家用MPV们则被打的七零八落,只有上汽大众的途安维持着第十名的位置。而“神车”五菱宏光26W的销量,差不多是途安的14倍。

去年是我国MPV产品大爆发的一年,各大车企纷纷涌入,将MPV市场当做“新蓝海”,已途破局,然而从今年的市场表现来看,或许这块宝并没有押对,除“颜值帝”宋MAX取得了成功,其余大多数MPV已经淡出人们视野,就连上汽通用别克十分看重的GL6在5月份也仅仅销售新车2688辆,未能跻身排行榜TOP10。不过值得一提的是,传祺GM8作为广汽传祺首款MPV车型,虽未能挺进排行榜TOP10,但是在自主品牌鲜有布局的中高端MPV细分市场,3231辆的成绩却是难能可贵的。

5月销量:32587台

入门级的微面们价格相对低廉,往往被个体私营业主们当做“回本利器”。而这也是主打三四线城市用户群体的自主厂商们所喜闻乐见的。

No.1:五菱宏光

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大尺寸的MPV们虽然售价较高,但多用于商务用途。以GL8为首的MPV们虽然不像神车那样有着恐怖的销量,却也能维持着不错的水平,而别克GL8也是销量前十名中少有的同比有增长的车型。紧凑级MPV则尴尬的处于夹缝中,艰难生存。

5月销量:35113辆

五菱宏光5月份的销量为32587台,相比第二名而言,五菱宏光的成绩足足多出了一倍,从累计销量方面来看,五菱宏光前五个月已经卖出了214314台,而第二名只有6.9万台不到。换句话说,五菱宏观依然是MPV市场的霸主,别管人家是不是微面,销量就是逆天。

定位尴尬,被上下包夹

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第二名 别克GL8

紧凑级MPV的窘境,和其尴尬的定位有着不少关系。目前绝大部分的紧凑级MPV集中10-15万的售价区间内,这也与不少紧凑级轿车和部分SUV的售价区间相同。紧凑级MPV没有鲜明的优势,这也使其很难与轿车和SUV竞争。

赌电竞比赛押注软件,五菱宏光一直以来作为“神车”的代表,凭借价格优势,自问世以来,稳居销量榜榜首多年,此次再度登顶其实也是毋庸置疑的,毕竟“江湖”里它的“神话”从来停歇。在今年2月份,另一款“神车”——哈弗H6终被宝骏510赶下“神坛”,但五菱宏光却在细分市场始终如一的大比分领先,也足以证明其实力。不过鉴于MPV市场的低迷,其同比减少了1.2%

5月销量:14954台

不同国家和地区的消费者有着不同的购车观,而中国人则明显偏爱三厢轿车。此外,相比于造型越发年轻化,运动化的轿车来讲,MPV的造型比较传统居家,这也让不少外观控的购车者提不起购买兴趣。

No.2:宋MAX

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而考虑到不少品牌的终端优惠和中型轿车价格的持续下探,以15万左右的价格购买一辆中型车并不是太大的问题,购车在乎面子问题的消费者也成功被轿车抢走。

5月销量:14256辆

作为一台定位中高端的合资MPV,别克GL8在排名前十的MPV产品中售价是最高的,但是GL8的销量却不低,5月份达到了14954台,这也从侧面说明了它的产品力,以及对于MPV市场的影响力。可以不夸张的说,别克GL8就是这个级别的标杆车型。

除了轿车对MPV的打击外,时下持续火热的SUV也是MPV不得志的原因。我们以同级别的紧凑级MPV和SUV相比,在本应突出的空间方面,MPV受轴距所限,并不能发挥出太大的优势,同时5座以上的车型也很难保证多人出行的舒适度。

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第三名 宋MAX

SUV车型有着较高的离地间隙,部分车型还有四驱系统加身,能够更好的应付恶劣路况。这对不少生活在较差路况城市的消费者来说,更是一种接近刚性的需求。从实用出发,对空间和通过性有一定要求的消费者们则转投了SUV的怀抱。

宋MAX自去年9月份推出以来,凭借着比亚迪全新Dragon Face语言,赢得了广大消费者的认可,成为比亚迪旗下最畅销的车型,月销量曾突破1.5万辆。4月份宋MAX 6座版的推出,又进一步增强了产品竞争力,故此次位列排行榜第二名也算实至名归。

5月销量:14285台

前途光明,道路曲折

No.3:别克GL8

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我们回到销量数据来看,虽然销量榜中自主入门微面车型占据了不少排名,但同比的销量却在持续下降。这也说明了不少广大三四线城市中的用户,用车需求正在逐渐转型升级。此前具有极大实用性,但在舒适性和配置方面较为寒酸的入门级微面已经无法满足他们的需求。

5月销量:12213辆

自从比亚迪宋MAX上市之后,这款车的销量就一发不可收拾,目前已经稳定在了万台以上,为什么比亚迪宋MAX这么好卖,归根结底还是设计,可见不光是对于自主MPV而言设计非常重要,对于任何车系任何级别的产品而言,设计都是打动中国消费者的核心。

从途安的销量我们可以看到,虽然紧凑级MPV市场不能与眼下的SUV市场相提并论,但并非无人为此买单。而随着中国汽车市场的越发成熟,越来越多的厂商也在向着紧凑级家用MPV市场发力,更多的车型也在持续推出。

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第四名 宝骏360

除了即将到来的比亚迪宋MAX以外,别克也即将推出GL6车型,与GL8车型一起完成对MPV市场的完整覆盖。此外,还有广汽传祺、吉利等厂商蠢蠢欲动。与以往的MPV产品相比,这些新车型在外形设计方面有着极大的进步,同时通过对车型内部空间的优化,使得乘坐空间得到了提高。这也使得紧凑级MPV车型更具有竞争力。

别克GL8作为排行榜中售价最贵的车型,此次同4月份相同,仍然位居排行榜第三。5月份别克GL8共计销售新车12213辆,同比微跌1.0%,与4月相比也微跌1.0%。GL8自进入中国市场以来,一直成为MPV领域的标杆,终端市场表现稳定,而全新GL8到后,其起步价有所降低,成为专车“神器”,也进一步促进销量的提升。

5月销量:8003台

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